新能源汽车动力电池的研发和生产，属于战略性的新兴高新技术产业。上海航天作为一大国有企业，热情引进民营企业参与控股，共同开发，取得了突破性进展。这个案例深刻地告诉我们，上海要大力推进高新技术产业化，必须敞开胸怀，打开大门，引进民营资本，嫁接活力机制。这是别无选择的抉择，是当前形势下解放思想的重要一环。

　　推进高新技术产业化，是新创意、新技术、新产品乃至新的商业模式从无到有、从小到大的过程，是新市场的发现和开拓过程。用什么思维和机制推进高新技术产业化决定其成败存亡。高新技术产业自身的创新规律，国内众多的产业实战案例，都决定了上海高新技术产业化发展，必须进一步发挥好市场主体作用，更多地运用市场配置，通过优胜劣汰的机制来做选择和扶持。这就是说，光靠国企关起门来做不行，既做不大也做不强，必须广泛吸引社会资本和各方力量参与，不管是本地企业还是外地企业，不管是国企还是外企、民企，都要敞开大门，热忱欢迎，真正使上海成为海内外各类创新资源汇聚、科技人员和企业家创新创业的乐园。

　　引进民营企业特别是高新技术企业，不光是引进民间资本，更重要的是引进富有活力的机制。上海航天有技术、有人才，但是原来“差一口气”的，就是市场活力和分配动力。引进民企之后，直面市场、灵活通达，经营者持股、重奖科技人才等等，也成了顺理成章的事。这个案例，对于一些至今还封闭在单一所有制的观念桎梏中的同志，无疑是击一猛掌。

　　浙江杉杉股份董事长庄巍和深圳大族激光副总经理唐泳都没有想到：经过短暂洽谈，他们两家外地民营企业前不久入股上海高新技术产业化重点项目，而且还是与上海航天技术研究院这样的“正宗国企”合作。

　　“今年6月底上海航天找我们洽谈，8月份达成意向，11月底完成签约。目前，1500万安时的新能源汽车动力锂离子电池生产线正在建设，估计明年2月能试生产。”庄巍兴奋地表示。新能源汽车动力锂电池项目，是上海高新技术产业化核心项目之一，提供未来国内各类新能源车的“心脏”。项目首期投资9000万元，上海航天旗下两家企业占股64%，杉杉股份和大族激光各占股18%。按计划，到2012年将达到1亿安时动力锂离子电池和6万套动力电池系统生产能力，届时各方投入的注册资本金也将达到4.5亿元。

　　战略性项目投资额度大，为何能在短时间内引来外地民营企业加盟？关键是，上海航天的发展思路有了深刻转变。尽管在锂离子电池技术上有优势，卫星、飞船上各类高难度电池都研制过，但上海航天领导层认识到，光靠技术过硬还不行，没有对接市场的体制机制，高新技术要产业化，难！上海航天技术研究院副院长许良伟告诉记者：“几年前，国内太阳能光伏电池行业刚起步时，上海航天也有明显技术优势，自己投资做，却被国内部分民企抛在后面。

　　因为体制机制不活，吸引融资、吸引人才、打开市场等方面都束手束脚。”此次，上海航天在介入新能源车用电池行业后，马上着手对外寻觅民企合作伙伴，以期引入体制机制活力，最终与杉杉股份和大族激光一拍即合。

　　对于这项合作，唐泳十分看好：未来中国的新能源车是一个巨大的市场，车用电池必须经历动力性、安全性、充电时间长短、续驶里程等多重考验，国企独特的技术优势加上民企敏感的市场神经，就能优势互补，抓紧时间抢占市场制高点。

　　体制机制的创新，不是空头支票。上海航天民用产业部副部长陈建华告诉记者，引入民企后，公司高管、核心技术人员将与企业发展捆绑，10多位公司高管有望获得股权激励，对高端科技人才的100万元奖励基金也已拨出，这在过去的体制下都是曾经想做却很难做到的事。

　　国企与民企联手发展，推进了项目的加速度。目前，第一批4个类型的新能源车动力锂电池样品已提供给上汽新能源公司作试验，装配在荣威的混合动力和纯动力车型上，生产线建设也与样品试验同步，明年初就能批量生产了。